6个月完成3轮融资，震业新材获国元数千万元A++投资｜36氪首发

36氪独家消息，ADI（等温淬火球铁）材料制造商震业新材近日完成数千万元A++轮融资，由国元股权投资单独投资。这笔资金将主要投入到ADI材料生产线的扩建、核心工艺的迭代研发，以及在乘用车、商用车、工程机械等下游应用场景的商业推广。

这已经是震业新材在半年内拿到的第三轮融资。在此之前，公司已经完成了超亿元的A轮融资，以及一笔数千万元的战略融资。

ADI是一种通过等温淬火工艺制成的球墨铸铁材料，它同时具备高强度和良好的韧性，广泛用于齿轮、底盘、重载传动等关键安全部件。在汽车行业正加速向轻量化和低成本转型的背景下，ADI被视为替代传统合金钢的重要材料选项之一。

然而，长久以来，国内ADI行业面临一个核心的技术挑战：难以同时实现高强度和高延伸率。在ADI领域，1200MPa的抗拉强度和4%的延伸率是通用的性能标准。只有当延伸率达到5%至6%以上时，材料才真正称得上高韧性结构材料——这被业内公认为关键的技术分水岭。高强韧性意味着材料可以满足核心安全件对抗冲击、抗疲劳和不断裂的严格需求。

但国内主流制造商的技术水平大多停留在“高强度、低延伸率”的范畴：例如QTD 900-8（900MPa抗拉强度，8%延伸率）、QTD 1200-4（1200MPa抗拉强度，4%延伸率）、QTD 1400-2（1400MPa抗拉强度，2%延伸率）。强度越高，延伸率越低，这就无法适应高端重载设备、精密齿轮等核心工作条件。

震业新材的合伙人兼技术负责人陈松林对36氪透露，2024年，震业新材在关键技术方面取得了突破，从而具备了量产多款高性能ADI材料的能力。这些材料包括QTD 1200-10（1200MPa抗拉强度，10%延伸率）和QTD 1400-7（1400MPa抗拉强度，7%延伸率）。

陈松林向36氪解释道：“ADI的等温淬火与普通淬火有很大不同，生产过程需要铸造和热处理两个环节紧密配合。过去，很多工程师只精通铸造或热处理中的一个环节，无法从全流程的角度进行精准控制。ADI的铸造成分配方必须与热处理工艺相匹配，球化、孕育阶段各合金元素的比例控制各不相同，还受到产品壁厚、结构形状的影响。等温淬火周期通常需要数小时，升温速率、保温节点等参数都会直接影响最终性能，需要精细化的协同调控，工艺窗口非常窄，对基材品质的要求很高。”而震业新材之所以能实现技术突破，正是源于对生产全流程的掌控。

技术上的突破加速了ADI材料在汽车应用中的价值释放。在减重方面，ADI的密度约为7.1至7.2g/cm³，低于钢的7.8至7.9g/cm³，相同尺寸的零件比合金钢轻约10%；由于ADI可以一体成型，减少了机加工工序，实际应用中的减重效果更为显著。震业新材的投融资负责人高恒表示：“ADI的强度可以媲美许多合金钢，但密度更低，具有天然的轻量化和价格优势。再加上一体成型工艺，更适合生产结构复杂的产品，从而减少机加工时间。”目前，震业新材已经与多家行业头部企业展开研发合作，涉及乘用车、商用车、农业机械、工程机械等领域，围绕齿轮、传动部件、底盘结构件等核心零部件进行联合研发。从行业格局来看，ADI材料在国内仍处于产业化的早期阶段。

在北美，由于技术成熟，ADI在球墨铸铁领域的渗透率已经超过15%，而国内目前的渗透率还不到2%。中国是世界上最大的球铁生产和消费市场，球铁的年市场规模达到千万吨级别。随着高端ADI国产化技术的成熟和成本优势的持续释放，再加上汽车、工程机械、风电装备、船舶等领域对高端升级的需求，国内ADI的渗透率有望复制北美的发展路径——从不足2%提升到15%，这意味着一个具有较大增长潜力的市场。而深耕这个赛道的震业新材，或许会成为这个市场中较早获得回报的企业之一。